Dando seguimento ao gosto desse blog em publicar/postar entrevistas dadas por personalidade do automobilismo, vamos indicar ao amigo blogeiro as entrevistas concedidas por quatro pilotos brasileiros ao fantástico programa Roda Viva, aqui dispostas em ordem cronológica. Faremos o possível para postá-las também no blog. Pois, nada impede que uma futura política administrativa da emissora as retirem de seu site. De qualquer forma, já as deixamos aqui para o conhecimento de todos.
A Brabham passa para o comando de Bernie Ecclestone, enquanto a Lotus compete trazendo as cores da John Player Special (JPS), que vai se converter na nova imagem dos seus carros e a maneira pela qual seriam reconhecidos no futuro. O calendário do campeonato inclui de novo o GP de Argentina. Jackie Stewart vence a primeira prova. A segurança das pistas se vê questionada pela instalação de chicanes no circuito de Monza e pela morte de Jo Siffert, em Le Mans. Emerson Fittipaldi alcança a coroa de campeão do mundo, depois de triunfar no GP da Itália. Com seus 25 anos, é o campeão mais jovem da história.
Documentário de longa metragem focalizando o campeão brasileiro de automobilismo de Fórmula I, em 1972 - os treinos, a emoção em si, as corridas disputadas nas pistas, mas também o quotidiano do ídolo, sem ser o homem máquina que todos imaginam, junto a família, à esposa Maria Helena.
Premiações
- Melhor Som (Alberto Viana e Michel Uberali), Prêmio Coruja de Ouro, INC - Instituto Nacional de Cinema, RJ 1973.
- Melhor Documentário, Prêmio APCA - Associação Paulista de Críticos de Arte, SP, 1974.
Curiosidades
- Durante os três meses de filmagem foram gastos 1.800m de película em 16mm, posteriormente ampliados para 35mm.
- Estreou concomitantemente no Rio e em São Paulo em circuitos lançadores, permanecendo em cartaz durante duas semanas.
- Os produtores não estragaram carros em acidentes falsos.
- Os cenários vistos como pano de fundo são os de vários países: Alemanha, França, Inglaterra, Áustria, Brasil (SP), na época dos GP's internacionais.
- O filme não chega a abordar a bem sucedida saída da McLaren para a criação do Copersucar-Fittipaldi, único F1 cem por cento brasileiro, que teve como melhor resultado um segundo lugar no Grande Prêmio Brasil. O carro teve inovações que são utilizadas até hoje, além de ter um dos menores índices de quebra de todos os tempos na F1, incluindo-se Ferrari, McLaren, Lotus, Willians e outras.
- (...)"Para quem não entende nada de carros e de pistas há algumas pequenas e rápidas lições, embora um pouco complicadas e obscuras. É uma excitante volta pelo circuito de Interlagos, num carro comum. Mas Farias poderia ser mais sutil ao colocar a publicidade de determinados produtos em seu filme. Afinal, não gastou tanto assim na produção para precisar vender uísque, relógio, sabonete, carro etc..." (crítica da época escrita por Miguel Jorge).
Elenco: Emerson Fittipaldi, Maria Helena Fittipaldi, Jackie Stewart, Ronnie Peterson, Clay Regazzoni, Wilson Fittipaldi, José Carlos Pace, Juse Fittipaldi, Wilson Fittipaldi Júnior, Nina Rindt, Novelli e seu Conjunto Azimuth, Denis Hulme, Denis Roland, François Cevert, Jack Ickx, Jochen Rindt e Jean Pierre Beltoise.
Abaixo uma cena do documentário com Emerson Fittipaldi dirigindo um Maverick em 1972 no antigo traçado de 8km de Interlagos-SP.
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